近兩年，新能源車的概念在汽車圈子里非常火爆，突飛猛進的新能源車市場讓國內外眾多車企都抓緊進場，這其中特斯拉可謂是來勢洶洶表現不俗。
數據顯示，2022年上半年特斯拉已經交付56.4萬輛，而2021年上半年，其全球交付量為38.62萬輛，同比增長了46%。在這漂亮的數據背后碳化硅絕對是功臣之一。特斯拉率先在Model 3中提出使用碳化硅替代硅，這一大膽舉動拉開了碳化硅高速發展的序幕。隨后國外車企如豐田、本田、福特、大眾等，國內如比亞迪、蔚來等陸續宣布將采用碳化硅方案。
簡而言之，新能源車續航要久，就需要搭載更大的電池，電池大了，車的重量無疑就會上去，整體車身重量輕了，汽車速度也會相應提升，而碳化硅的作用主要是提升能量轉換效率，使得新能源汽車在相同大小的電池下能獲得更長的續航體驗。所以說碳化硅的出現，一定程度緩解新能源車一直以來的難題——重量和續航的平衡。
什么是碳化硅？
碳化硅是一種無機物，化學式為SiC。顧名思義是由碳元素和硅元素組成的，是高溫、高頻、抗輻射、大功率應用場合下極為理想的半導體材料。由于碳化硅功率器件可顯著降低電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”。
全球碳化硅（ SiC ）器件市場正以年復合增長率上升，研究和戰略咨詢公司YoleDéveloppement在其最新的年度報告《Power SiC 2022》中估計，到2027年，復合增長率（ CAGR ）將從 2021年的10.9億美元上升到63億美元。未來，汽車將成為碳化硅市場的主要驅動力。
碳化硅的產業鏈
碳化硅器件制備的完整產業鏈可分為襯底加工——外延生長——器件制造——封測等步驟
東方四通工業控制電源助力碳化硅產業升級
實現碳達峰、碳中和，是中國積極應對氣候變化的重要承諾，新能源汽車取代傳統燃油車則是通向碳達峰、碳中和的必由之路。
據國際能源署（IEA）預測，到2030年，全球銷售的純電動車數量將是2017年的15倍，達到2150萬輛，sic功率器件在新能源車領域具備廣闊的市場空間。
碳化硅功率器件在新能源汽車上的應用，可以提升續航，縮短充電時間，隨著產業化進程的加速，碳化硅不僅要“上車”，還將繼續高速增長。
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